Публикации в прессе

Старожилы помнят, какой была столица республики в 60-е годы: из-за более чем 400 котельных, работавших на угле, снег в городе был черным. Все изменилось, когда в Якутск пришел газ.

«В котел шли песок, снег и угольная пыль»

Сейчас даже трудно себе представить, в каких условиях приходилось трудиться работникам Якутской центральной электростанции. Особенно если учесть, что на большинстве работ были заняты женщины.

«Зимы были очень суровые, и уголь, которым мы топили, смерзался намертво, — вспоминает машинист Нина Андреевна Кершенгольц, которая проработала на Якутской ЦЭС более 20 лет. — Раздалбливали его длинными тяжелыми пиками, а в котле перемешивали специальной пятиметровой кочергой. Часто возникали перебои с топливом. Когда не хватало угля, бульдозерами загребали песок, снег и угольную пыль. Такая смесь шла в котел с большим трудом – надо было бить по бункеру и шуровать в топке шуровками, чтобы держать давление.

Процесс выработки пара регулировался вручную. За уровнем воды в котле наблюдал водосмотр, который сидел на его верхней площадке. Если уровень воды менялся, мы по переговорной трубе кричали вниз машинисту: убавить или прибавить.

Гудок ЯЦЭС был символом города. И особенно Рабочего городка. Гаечным ключом мы, машинисты котла, открывали задвижку, выпускали пар высокого давления и давали на весь город мощный гудок. С ним начинался новый день, и с ним уходили с работы».

По воспоминаниям ветеранов, свой последний гудок Якутская центральная электростанция дала в день смерти вождя народов Иосифа Виссарионовича Сталина.

Новой электростанции быть! Но где?

В конце 50-х Якутск развивался семимильными шагами. На первый план вышло решение ряда важных задач, в том числе строительства тепловой электростанции. Отсутствие достаточного количества электроэнергии тормозило развитие народного хозяйства и улучшение быта людей. В 1958 году Совет Министров СССР принял решение о строительстве нового энергоисточника Якутска – первой в стране стационарной газотурбинной станции.

Однако всё было не так просто: все соглашались, что новая станция нужна, а вот дискуссия на тему, где ее сооружать и на каком топливе она будет работать, затянулась на несколько лет. Вот как писала об этом газета «Социалистическая Якутия» в июне 1960 года: «Разговоры о строительстве новой электростанции начались еще в 1954 году. Прошло шесть лет, а воз и ныне там».

Рассматривалось два варианта места расположения новой станции: в Покровске или рядом с Кангаласским угольным месторожде­нием. Станция в Покровске будет стоить гораздо доро­же, нежели в Кангалассах, но там и тут она предусмотрена в угольном варианте. Возникает вполне за­конный вопрос: зачем, если станция должна быть газовой? Она не потребует дорогостоящих топливных складов, топливоподачи, золоудаления и золоулавливания. Переход на голубое топливо снизит стоимость сооружения на 23-24%, а эксплуата­ционные расходы – на 30%. Срок строительст­ва газотурбинной станции на год меньше, при этом упрощается главный корпус и конструкция котла, сокращается кубатура котельных. Электростанция в газовом варианте будет стоить в два с лишним раза дешевле, поэтому очевидно, что этот вариант наиболее выгодный.

Станцию нужно и должно ввести в эксплуатацию к концу 1962 года. Подача газа к этому сроку возможна только до Якутска, и то при огром­ном напряжении сил и техники на участке Таас-Тумус — Якутск. Это временно сокращает трассу (ко­торая в дальнейшем пройдет на Покровск) на 100 километров и умень­шает, соответственно, капиталовло­жения.

Электростанция в ближайший пе­риод будет потреблять 52% газа, подаваемого газопроводом. За­чем же его пропускать мимо Якутска на Покровск, чтобы потом в обратном направлении подавать энергию газа, превращенную в электричест­во? Тем более, что основные потребители электроэнергии находятся в Якутске и прилегающих к нему районах.

Кроме того, сооружение ТЭС в Якутске откроет еще одну заманчивую перспективу – отстоя судов в тонких льдах, кото­рые легко растают при допусках в конце зимы в акваторию порта го­рячей воды ТЭС. Ведь выкалывание судов и постановка некоторых на городки с применением в основном ручного труда ежегодно обходится, по самым скромным подсчетам, более чем в миллион рублей».

Однако долгожданная станция не была построена ни в 1962-м, ни в 1963-м, ни даже в 1964 году. Время все расставило на свои места. Газ в столицу республики пришел в 1967 году, а строительство Якутской ГРЭС – первой газотурбинной электростанции в зоне вечной мерзлоты на свайном основании с продуваемым подпольем – было завершено лишь в 1970-м.

Третье рождение Якутской ЦЭС

В 1967 году с приходом в столицу республики природного газа Усть-Вилюйского месторождения начинается новый этап развития Якутской ЦЭС.

Старожилы помнят, каким был Якутск в 60-е годы: из-за более чем четырехсот котельных, работавших на угле, снег в городе был черным. В домах топили печи, дрова и уголь приходилось таскать на себе. Когда появился газ, все стало намного проще – по словам ветеранов, первое время люди с непривычки даже не знали, чем себя занять.

Трехсоткилометровый газопровод Тас-Тумус — Якутск был построен за три года. Трубу тянули через тайгу, озера и болота и в зной, и в шестидесятиградусный мороз. Множество технических задач газовикам приходилось решать, что называется, на ходу – спрашивать было не у кого.

В ночь с 12 на 13 января 1968 года Якутская центральная электростанция пережила третье рождение – был пущен в работу первый газо-мазутный котел, работающий на «голубом топливе». Вот как об этом писала газета «Социалистическая Якутия»: «В рекордно короткий срок, не досыпая ночами, монтажники Ир­кутского треста и строительного управления Якутской ЦЭС за три месяца смонтировали и установили на месте двух маломощных кот­лов новый – газо-мазутный, производительно­стью 50 тонн/час.

Десятого января поздно вечером был сдан в эксплуатацию газопровод, который привел голубое топливо на газораспределительный пункт котельной электростанции. Контрольные испытания заняли два дня. Наконец, звучит долгожданное: «Все готово к пуску».

Ноль часов 10 минут 13 января. «После окончания контрольных испытаний газопроводов высокого давления от газопровода до котельной в пределах котла, в третью смену коллектив треста «Якутскмежрайонгаз» совместно с на­ладочной группой приступил к заполнению трубопровода газом. Начальник В.А. Перемыщев», — появилась первая запись в журнале. Голубое топливо «направилось» в котельную и остановилось у задвижки.

Народу в цехе скопилось столько, что котел возвышался над головами только благодаря своему пятнадцатиметровому росту. В эту ночь не спалось всем, кто знал о пуске на электростанции первого газового котла.

... Четыре часа 24 минуты утра 13 января. Старший машинист А.И. Никифоров становится у задвижки цехового трубопровода. Ма­шинист Михаил Басов зажигает факел и под­нимается по железной лестнице к горелке котла. Поворот рулевого колеса – задвижка открыта, газ пошел в котел. Михаил сквозь маленькое окошко подносит факел к горелке. Вспыхивает голубоватый огонек, разрастается и уходит вверх.

Через час зажгли вторую горелку, через ми­нуту – третью... Наконец, все пять горелок объяты голубым огнем. А к десяти часам газопровод отдал первую порцию пара турбинам, которые начали вырабатывать электроэнергию».

«Мы постоянно что-нибудь да переделывали»

«Мой трудовой путь на станции начался в январе 1967 года с должности дежурного инженера, — вспоминает ветеран энергетики и энергостроительства, Почетный энергетик Минтопэнерго РФ Владимир Васильевич Леонов. — В том же году в столицу республики пришел природный газ Усть-Вилюйского месторождения. Этот период был очень напряженным: нужно было увязывать существовавший ранее алгоритм работы станции с новым технологическим процессом – использованием газа.

В начале 70-х на станции произошло удивительное событие, которое чуть было не обернулось для нас катастрофой. На крыше турбины ОК-30 был установлен фонарь. Зима выдалась многоснежная, на крыше намерзло много льда, и однажды все это угрожающе затрещало. Персонал поднял панику, сбежались все: директор, главный инженер, работники ремонтно-механического цеха. Было решено подпереть конструкцию краном, чтобы удержать от обрушения. ЧП удалось избежать, а наш опыт был распространен по линии Минэнерго страны. Весной того же года фермы в турбинном зале укрепили, и все это стоит до сих пор.

70-е годы были временем коренного расширения ТЭЦ – мы постоянно что-нибудь да переделывали, избавлялись от старого и устанавливали новое оборудование. Наша станция довольно компактная, и главной задачей специалистов отдела было придумать, как и куда разместить и основное, и дополнительное оборудование в имеющихся помещениях. Так, были демонтированы два котла НКЗ и американский котел «Фостер-Уиллер», а котлы ТС-35 были реконструированы, переведены на газ и работают до сих пор».

В июле 1969 года на газо-мазутное топливо был пере­веден последний котлоагрегат ЦЭС. Все это позволило станции, не снижая элек­трической мощности, подать теп­ло на стройплощадку Якутской ГРЭС, в новый речной порт и школу №10.

В предпуско­вые дни лучшие инженеры и про­изводственники Якутской ЦЭС работали на ГРЭС, по­могая коллегам подготовить к работе первую газотурбинную установку. Появление новой электростанции было радостным событием, но и вселяло определенный страх: опасались, что с ее вводом в эксплуатацию ЦЭС закроют и большой замок повесят. Но этого не произошло: город продолжал расти и развиваться, так что работы хватило на всех.

В 1969 году Якутская центральная электрическая станция была реорганизована в Якутскую теплоэлектроцентраль.

Миллиард от Косыгина

В начале 70-х в Якутию с официальным визитом приехали председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин, министр энергетики и электрификации страны Петр Степанович Непорожний и другие официальные лица. Они побывали на строительстве Вилюйской ГЭС, посетили производственные объекты Мирного, Чернышевского, Нерюнгри и Якутска.

Самый профессиональный и эффективный глава советского правительства А.Н. Косыгин ратовал за расширение хозяйственной самостоятельности предприятий и децентрализацию народного хозяйства, сокращение утверждаемых сверху показателей, повышение значения хозяйственных связей и договорных отношений между предприятиями. Благодаря ему отошло в прошлое такое понятие, как валовое производство, на смену которому пришел показатель реализованной продукции, а вместо себестоимости во главу угла ставились прибыль и рентабельность. Восьмая пятилетка (1966-1970 годы), прошедшая под знаком экономических реформ Косыгина, стала самой успешной в советской истории и получила название «золотой»: национальный доход вырос на 186%, производство предметов потребления – на 203%, розничный товарооборот – на 198%, фонд зарплаты – на 220%. Базис экономики, на котором и сегодня держится Россия, создал именно А.Н. Косыгин.

Однако его реформы встречали немалое сопротивление и не были доведены до конца, потому что такое видение экономического развития СССР расходилось с «ленинскими принципами». По состоянию здоровья Алексею Николаевичу не удалось завершить начатое – сделать основной строкой бюджета экспорт не сырой нефти и газа, а продуктов их переработки. Многие считают, что, доведи он свои реформы до конца, экономическая система СССР позволила бы нашей стране стать по-настоящему независимой, в том числе от сырьевых отраслей.

А.Н. Косыгин был одним из самых здравомыслящих советских политиков: интеллигентным, простым и понятным для людей. Вот как писала о визите главы Совмина в республику газета «Эхо столицы»: «Как вспоминают якутские авиаторы, из поселка Чернышевский в Нерюнгри Косыгин с сопровождающими летели на небольшом самолете Ил-14. Во время полета Алексей Николаевич уснул. Командир экипажа Николай Кузнецов так аккуратно посадил воздушное судно, что Косыгин даже не проснулся. А когда узнал, что прилетели, снял с руки золотые часы и подарил их летчику за профессионализм.

В столице республики А.Н. Косыгин подписал распоряжение о выделении на социально-экономическое развитие Якутска одного миллиарда рублей. Это была беспрецедентно крупная по тем временам сумма, которая превышала годовой бюджет республики. Приезд «второго человека после Брежнева» дал большой толчок развитию промышленности и жилищного строительства города».

После второго визита А.Н. Косыгина и П.С. Непорожнего в Якутию в 1974 году, в ходе которого они побывали на Якутской ГРЭС, многие энергетики республики получили Государственную премию.

По материалам книги «Горячее сердце Якутска»

подготовила Нинель ГУСЕВА

Продолжение следует...

Источник: News.Ykt.Ru